Сделано в России 19-20 октября

10.2023

19 октября 2023 в Центральном выставочном зале «Манеж» открылся главный экспортный форум страны «Сделано в России».

Выставка и форум "Сделано в России" - это традиционное место расширения деловых контактов и заключения новых контрактов. Одним из самых заметных стал стенд программы продвижения российских товаров «Сделано в России». Он демонстрирует меры поддержки отечественных производителей, которые реализует Российский экспортный центр совместно с правительством и по поручению президента.

В рамках форума «Сделано в России» состоялись дискуссии по актуальным вопросам внешней торговли.

Премьер-министр РФ Михаил Мишустин сообщил о том, что Поддержанный Группой Российского экспортного центра несырьевой неэнергетический экспорт превысил 990 миллиардов рублей по итогам 9 месяцев текущего года, что на 85% больше показателя всего 2022 года.

В ходе сессии «Государственная поддержка экспортеров в 2023 году и планы на 2024 год» вице-президент Российского экспортного центра Алексей Солодов заявил, что объем поддержанного Российским экспортным центром экспорта по программам государственной поддержки по итогам 9 месяцев 2023 года уже достиг $7,5 млрд.

Александр Халецкий - генеральный директор АО «Коминвест-АКМТ» на площадке форума в открытой студии «Федерал-Пресс» дал интервью на тему проблемы российского машиностроения

В эпоху жестких санкций и курса на импортозамещение, отрасль машиностроения особенно остро нуждается в снижении налоговой нагрузке и протекции со стороны государства. Тренд на импортозамещение в России начался с 2014 года. После этого был выпущен ряд постановлений, который это отрасль регламентирует: ты должен быть правообладателем, должен иметь опыт в разработке. Это классический путь, который занимает в нашей отрасли от двух до трех лет. Нам пришлось пройти этот путь за год в силу известных обстоятельств. При этом необходимо сохранять коллектив, жизнедеятельность организации в непростых условиях буквально открывает «второе дыхание.

Александр Халецкий также отметил ряд проблем, которые тормозят развитие собственного российского производства:

- отрасль машиностроения финансируется не так хорошо, как китайская. Общеналоговая нагрузка на бизнес выше приблизительно в два раза: в Китае — 20 %, в России — 48 %; НДС в Китае — 13 %, в РФ — 20 %. Если в КНР даются на разработку долгосрочные кредиты под 1-2 %, то в РФ ниже ключевой ставки свыше 13 % годовых получить кредит не получится.

- в классической схеме машиностроения нужно создать образец, ратифицировать и доказать, что твоя техника обладает преимуществом перед иностранной. Однако, сейчас времени на это нет, поэтому важно доверие заказчика, нужно, чтобы государство доверяло своим производителям. Для заказчика мотивацией выступают ограничения. Мы рискуем оказаться в той же ловушке, в которой оказались с американскими и европейскими технологиями. Да, велик соблазн купить готовое в Китае или Турции, не ожидая разработки своего.

Машиностроение должно развиваться жестко протекционистскими мерами.